ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਕੀ ਮੋਟੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ESS ਪੈਕ ਸੂਈ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰ ਦੇਣਗੇ? ਐਡਵਾਂਸਡ ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ESS ਪੈਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ: ਮੋਟਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਿਉਂ?

"ਫਸੀ ਹੋਈ ਸੂਈ" ਦਾ ਸਰੀਰ ਵਿਗਿਆਨ: ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

"ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੂਈ" (卡针) ਵਰਤਾਰਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੂਈ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤਿੱਖੇ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਭੌਤਿਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ:

1. ਰਗੜ-ਘੁੱਟ ਅਤੇ ਗੈਲਿੰਗ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਸੂਈ ਮੋਟੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਦਾਰਥ ਸੂਈ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜਕੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਦੀ ਸੂਈ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿੱਤੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਤੀਬਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਦੋਵੇਂ ਧਾਤੂ ਸਤਹਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

2. ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸੂਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੁਰੰਤ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 800°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸੂਈ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਸ਼ੈੱਲ ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੂਈ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਸਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3. ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਗਾੜ: ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸੂਈ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਸਥਿਤੀ ਸੰਬੰਧੀ ਭਟਕਣਾ ਸੂਈ 'ਤੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਲਈ ਟਾਰਕ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।.

ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਈਆਨ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨੇਲ ਪੈਨਿਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਇਮਪੈਕਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਪਕਰਣ ਪੂਰੀ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਥ੍ਰਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ: ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਟੈਸਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਹ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮੋਟਰ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਸੂਈ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, UL 9540, IEC 62619 ਅਤੇ GB/T 36276 ਸਮੇਤ ਗਲੋਬਲ ਮਾਪਦੰਡ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੂਈ ਨੂੰ ਇੱਕਸਾਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 25±5 mm/s ਜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੌਲੀ ਦਰ - ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਭਟਕਣ ਦੇ, ਭਾਵੇਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇ।

ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ:

• ਸਪੀਡ ਡ੍ਰੌਪ: ਜਦੋਂ ਸੂਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵੇਗ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਸੰਗਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

• ਮੋਟਰ ਸਟਾਲ: ਜਦੋਂ ਟਾਰਕ ਆਪਣੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਅੱਧੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪੇਚ ਨੂੰ ਵੀ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਕੰਬਣ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਦੇਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਛੇਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਅਨਿਯਮਿਤ ਗਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤਾਈਆਨ ਟੈਸਟ ਦੇ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਬੈਟਰੀ ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ ਅਤੇ ਨੇਲ ਪੈਨੇਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਰ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਰੀਡਿਊਸਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਸੂਝਵਾਨ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਢਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਉਪਕਰਣ ਨਰਮ ਦਬਾਅ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡਾ ਸਰਵੋ ਲੀਡ ਸਕ੍ਰੂ ਢਾਂਚਾ ਸਖ਼ਤ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਪਤਲੇ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲਚਕਦਾਰ ਪਾਊਚ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਣਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੇ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ, ਸਾਡਾ ਉਪਕਰਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਸਥਿਰ ਥ੍ਰਸਟ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ (FAQ)

ਉਦਯੋਗ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ESS ਨਹੁੰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੰਬੰਧੀ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਵਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ:

1. ESS ਪੈਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸੂਈ ਵਿਆਸ ਕੀ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਿਆਰੀ ਟੈਸਟ ਨਿਯਮ 3 ਤੋਂ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸੂਈ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੇ ESS ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੰਭੀਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੂਈਆਂ ਨਾਲ ਬੇਸਪੋਕ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਟਾਰਕ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਕੀ ਸੂਈ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ "ਚਿਪਕਣ" ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੂਈਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੋਟੇ-ਸ਼ੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘੱਟ-ਰਗੜ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਟੰਗਸਟਨ ਅਲੌਏ ਸੂਈਆਂ ਸਾਡੀ ਮੁੱਖ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਹਨ। ਉਹ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੂਈ ਨੂੰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।

3. ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਸ਼ੀਨ "ਬੈਕ-ਪੁੱਲ" ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ?

ਇਸ ਨੁਕਤੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਸ਼ੈੱਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਸੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢ ਸਕਦੇ। ਤਾਈਆਨ ਟੈਸਟ ਡਿਵਾਈਸ ਅੱਗੇ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸੰਤੁਲਿਤ ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਿੰਸਕ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸੂਈ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਕੀ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਸੈੱਲ-ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਪੈਕ-ਪੱਧਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਲ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਲਈ ਸਿਰਫ 2 kN ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਟੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਨੂੰ 50 ਤੋਂ 100 kN ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਵੱਡੇ ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟ ਚੈਂਬਰ ਅਜਿਹੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਛੋਟੇ ਬੈਟਰੀ ਨਮੂਨਿਆਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਹੀ ਮਾਪ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਸੂਈ ਮੋਟੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ESS ਪੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਸ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਫਰੇਮ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲੇ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਲੁਕਵੇਂ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਚਾਅ ਦੀ ਆਖਰੀ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਦੇ ਵੀ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਆਪਣੇ ESS ਪੈਕਾਂ ਦੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਾਡੇ ਪੂਰੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।